Балон повітряний КАМАЗ (ресивер)

У вантажних автомобілях КАМАЗ використовується низка пневматичних систем, що вимагають постійної наявності стисненого повітря.

Призначення балона повітряного (ресивера) КАМАЗ

В автомобілях, особливо вантажних, широко використовуються пневматичні системи різного призначення, насамперед — гальмівна система, система приводу механізмом трансмісії, система регулювання тиску в шинах тощо. Пневматичні системи дуже надійні та ефективні, але для їхнього нормального функціонування необхідний постійний запас стисненого повітря — це забезпечується за допомогою повітряних балонів або ресиверов.

В автомобілях КАМАЗ також є пневматичні системи, тому вони обладнуються повітряними балонами. На різних моделях і модифікаціях КАМАЗ використовується від трьох до шести повітряних балонів (ресиверів), що забезпечують не тільки зберігання стисненого повітря, але й виконують кілька додаткових функцій, про що докладніше буде сказано нижче.

Пристрій і типи балонів повітряних КАМАЗ

На автомобілях КАМАЗ використовуються повітряні балони, що мають нескладний пристрій:

• Циліндричний корпус;
• Сферичні дні;
• Штуцери на корпусі та днищах для під'єднання до пневматичної системи, встановлення датчиків і клапанів, і зливання конденсату.

Балони мають зварну конструкцію, вони виготовляються зі сталі, до продажу надходять уже пофарбованими (зазвичай, в чорний колір). Всередині балони можуть мати антикорозійне покриття, хоча це буває далеко не завжди. Захист внутрішньої поверхні ресивера від корозії забезпечує сама пневматична система, точніше — використовуваний у ній оливний компресор. Під час роботи компресора цього типу олива з його картера потрапляє в циліндр, звідки разом із повітрям, що нагнітається, надходить у пневматичну систему. Згодом олія накопичується в балонах, його злив виробляється разом зі зливом конденсату через відповідний штуцер.

На сьогодні є два основні типи повітряних балонів (ресиверів) КАМАЗ:

• З трьома отворами;
• З п'ятьма отворами

Перший тип ресиверів має три отвори: одне на корпусі — воно призначене для зливу конденсату та олії й по одному на днищах — з їх допомогою балон під'єднується до пневматичної системи. Ресивери з п'ятьма отворами мають по два штуцери на днищах, що неабияк розширює їхні можливості.

Є балони (вони випускаються сторонніми виробниками) і з іншою кількістю отворів (від 2 до 6), що мають різне розташування. Наприклад, на ринку можна натрапити на балони без штуцера на корпусі, і навпаки — з кількома (аж до чотирьох) штуцерів на корпусі.

Також усі балони діляться на дві великі категорії за обсягом:

• 20 літрів;
• 40 литров.

Найбільш поширені 20-літрові балони, проте останнім часом дедалі частіше стали використовуватися й великі 40-літрові балони, що монтуються на автомобіль замість традиційної зв'язки з двох 20-літрових. У продажу можна знайти й балони інших обсягів — 7, 10 и 25 літрів, але вони на автомобілях КАМАЗ використовуються мало.

Маючи однакові об'єми, балони можуть мати різні габарити, найчастіше трапляються ресивери таких розмірів:

• 280×605 мм (стандартні 20-літрові балони виробництва ОАО «КАМАЗ»);
• 220×594 мм (20 літрів);
• 220×610 мм (20 літрів);
• 220×634 мм (20 літрів);
• 280×710 мм (40 літрів);
• 280×734 мм (40 літрів).

Різниця в розмірах пояснюється декількома причинами — неодинаковою товщиною металу, різною геометрією днищ, а також тим, що реальний об'єм балона може відрізнятися від заявлених 20 або 40 літрів, позаяк це не впливає на роботу пневматичних систем вантажівки.